Moskva racerbilsjåfør Viktor Vladimirovich - vinneren av en rekke sportskonkurranser på forskjellige nivåer, ble en modell for unge mennesker. Hans livsmål er å lykkes med å delta i utviklingen av bilindustrien og bringe landets suksess innen idrett. Han beviste at dette målet er oppnåelig.
biografi
Moskovsky Viktor Vladimirovich ble født i 1947 i Wien, hovedstaden i Østerrike. Fra ung alder ble han fascinert av teknisk idrett. Gjentatte ganger var vinneren i all-Union konkurranser i motorsykkel sport.
Han ble først utdannet ved Irkutsk College of Precision Engineering, og deretter etter 27 år - ved Odessa Polytechnic Institute.
Hobbykarriere
Hans racerkarriere begynte i 1973. I omtrent 20 år spilte han for Kamaz-Master-teamet. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 er seirene i internasjonale konkurranser. Han ble berømt i 1995 da han vant "Master Rally" på ruten Paris-Beijing.
Viktor Moskovskikh ble den første racerbilsjåføren i Russland som vant Dakar Rally i 1996. Selv om V. Moskovsky ikke hadde en årlig øvelse i å delta i slike konkurranser, hindret dette ikke ham i å vinne det prestisjetunge løpet. Atleten brakte triumf til Russland.
Det mest interessante øyeblikket i Granada-Dakar-rally var avslutningen. TV-opptak fra denne sportsbegivenheten fløy verden rundt. Det var det siste slaget om "Kamaz" og "Tatra-fjellene". Viktor Moskovsky og den tsjekkoslovakiske racerbilføreren kjempet, som tapte bare 13 sekunder på Victor. Tsjekkeren var den første som startet, og det virker som om han flyr over sanddynene. V. Moskovskikh, demonstrerte sin kampkarakter, prikket “og”. Bare noen få titalls meter gikk han fagmannen rundt i tsjekkia. Ørkenskonflikten endte i seier for Russland.
Vi må overvinne hindringene - det er derfor vi menn
I den varme årstiden, under løpene, blir luktene veldig tunge. Varmen er uutholdelig. Navigatoren må ta seg av piloten - hell vann på pilotens hode, som umiddelbart fordamper. Rundt før øynene mine bare forstenet jord. Ofte er det ulykker når ikke bare biler er ødelagte, men også mennesker. Det er raserianfall, alvorlige brudd. Temperatur 40 grader i skyggen. Det er en annen alvorlig hindring - støv. De gir ut spesielle filtre, som varer i kort tid. Lengre langs ligger bedet med tørkede elver, og det kreves ofte reiser over sengen. Stony klatrer og nedkjørsler begynner. De er veldig kule. Konkurrentene foran har kraftige motorer, hjulene er enorme. Derfor vrir de store steiner. Andre må gå rundt.
Gjennom øynene til en øyenvitne bil-racer
Under noen internasjonale konkurranser krysser banen private eiendommer, og det er nødvendig å åpne og sikkert stenge portene til disse godene. Hvis dette ikke blir gjort, kan du betrakte deg som ekskludert fra konkurransen. Se for deg at det kan være mer enn 300 slike øyeblikk.
Hvis støvet er borte, kan du ikke slappe av. Det dukker opp en dis som skjelver foran øynene mine. Dette er mirages. Maskinen overvinner enorme avstander, men det ser ut til at du står stille. Så ubehag blir født. Fra det faktum at en person tenker som om han er den minste mengden i dette uendelige rommet.
Det er elver, og du må se etter forder. Hvis du er heldig, så har det forrige mannskapet allerede funnet ham, fordi en av syklistene står brystet for å vanne i vannet. Og det blir på en eller annen måte ubehagelig når du husker advarselen: "Forsiktig: krokodiller."
Noen tvinger elva slik. Ett stykke plastfilm blir klamret fast fra bunnen av maskinen, kastet over radiatoren på hetten, og et annet annet stykke film er festet der. Da akselererer de hardere, og vannakslingen dekker maskinen umiddelbart. Men takket være filmen under panseret dannes det en luftboble. Motoren fortsetter å gå, og bilen "klatrer" i land.
Alle dager er vanskelige, og jo lenger, jo vanskeligere. Oppgaven til racerkjørere er ikke å gjøre en feil og unøyaktig bevegelse for ikke å ødelegge seg selv og bilen. Hvis noe i bilen går i stykker, venter de ikke på teknisk assistanse, men utfører selv reparasjoner.
