Hvis vi snakker om komfort og sikkerhet på veien under turer, vil trolig jernbanetransport være en prioritet sammenlignet med andre typer. Det er egnet for person- og godstransport.
For industrielle formål og folks bekvemmelighet
Historien om opprinnelsen til jernbanetransporten går tilbake til den tiden da folk hadde behov for å frakte varer. På 1500-tallet dukket det opp en jernbaneseng. Riktig nok, da var det tre, men for sin tid var det et gjennombrudd, for fra nå av ble det lettere å transportere varer på bakken. Tidligere virket det mulig bare med vann. Interessant nok, i en tid da damplokomotivet ennå ikke var der, drev jernbanetransport med hestetrekk.
Støpejernsskinner erstattet tre. De ble først brukt til industrielle formål i England. Til å begynne med var jernbanesporet bredt. I Russland på 1700-tallet dukket den første smalsporede jernbanen med en lengde på 160 meter opp. På dette tidspunktet er det allerede tanker om at jernbanetransport kan forbinde avsidesliggende regioner i landet med det økonomiske sentrum. For Russland, med sine ubegrensede territorier, var dette aktuelt.
Generelt sett fortsatte den aktive bruken av smale målere for transport av varer og levering av passasjerer i Russland frem til slutten av 1800-tallet. Da sammenbruddet av det tsaristiske Russland kom bygging av jernbaner i landet praktisk talt til intet; gjenopplivingen av denne typen transport skjedde etter krigen. I Russland dukket det opp en fullverdig smal sporvei i 1861 på scenen til Livny-Verkhovye stasjon i Oryol-regionen. Det var begynnelsen for bygging av smalsporede veier over hele landet. Imidlertid daterer byggingen av vanlige sporvogner allerede begynnelsen av 1900-tallet.
