21. januar 2019 tok to tankbiler som fraktet hydrokarbondrivstoff fyr i Svartehavet ved inngangen til Kerchstredet. Skipene fløy Tanzanias flagg, ombord var innbyggerne i India og Tyrkia. Som et resultat av nødsituasjonen ble mange seilere drept eller forsvunnet, årsakene til ulykken blir undersøkt.
Unntakstilstand i området rundt Kerchstredet
En nødulykke på lasteskip skjedde om kvelden 21. januar i Svartehavet i nøytrale farvann, 16 mil fra kysten av Krasnodar-territoriet. Ved inngangen til Kerchstredet forankret under flaggene fra "Tanzania" var tankskipene "Maestro" og "Kandy" (tidligere kalt "Venezia"). Plutselig, på et av skipene, skjedde det først en eksplosjon, deretter startet en brann. Dette ble rapportert til land på en rettidig måte av øyenvitner - seilere av et skip i nærheten.
Brannen spredte seg raskt fra det ene tankskipet til det andre, mens de berørte fartøyene selv ikke ga nødssignaler. I et forsøk på å rømme fra brannen, hoppet seilerne "Maestro" og "Kandy" i vannet. I følge Rosmorrechflot var 32 personer til stede på to tankskip før hendelsen, alle er borgere i Tyrkia og India.
Fra 24. januar 2018 klarte skipene fra Svartehavsflåten å redde 12 mennesker fra de nødlidende “Maestro” og “Kandy” og sende ofrene på forskjellige skip til havnen i Kerch. I tillegg ble et dusin lik av de døde funnet, resten av sjømennene er rapportert savnet.
Situasjonen ble komplisert av at det er farlig å slukke brennende drivstoff med tradisjonelle metoder. Redningsaksjonen ble klassifisert som en søkeoperasjon, siden sjansene for å finne overlevende i en forferdelig brann 22. januar ble ugyldig.
En kriminalsak er åpnet i henhold til artikkel 109 i den russiske straffeloven (som forårsaker død ved uaktsomhet), melder pressetjenesten til IC of Russia. 24. januar begynte Kandy-tankskipet, som drivstoffet ble brent ned på, og ble revet til de russiske breddene, og det ble tatt på slep av fartøyet "Redningsmann Demidov".
Mulige brannårsaker
Den viktigste påståtte årsaken til brannen på tankskip i området rundt Kerchstredet, kaller eksperter et sikkerhetsbrudd under driften av å overføre drivstoff fra skip til skip. I følge medieoppslag forlot tankskip havnen i Temryuk i Kuban, og sammen kunne de frakte mer enn 4, 5 tusen tonn flytende petroleumsgass (LPG).
Eksperter bemerket den utilfredsstillende tilstanden til tankskipene selv, som ble gjort tilbake i 1990-1992. I tillegg, blant årsakene til en nødsituasjon til sjøs, kaller eksperter mangelfull opplæring av sjøarbeidere. Sjefredaktøren for Marine Bulletin, Mikhail Voitenko, hvis ord blir formidlet av RIA Novosti, mener at "dyktige seilere ikke jobber på slike skip."
