I dag er livet vanskelig å forestille oss uten jernbane. Den forbinder byer og land med hverandre, hundrevis av tonn last kjøres daglig på lerretet, og det å reise i en togbil er hyggelig og ikke treffer lommeboken. Jernbanetransport er ansett for å være den sikreste. Dessverre skjer det noen ganger ulykker her, noen av dem slår i sin skala.
Katastrofestatistikk
En katastrofe på jernbanen er en haug med vridd metall og sorg for familier som har mistet slektninger. Med bruk av jernbaner kunne ingen ha forestilt seg hva som kunne resultere i udugelig styring av toget.
Det er kjent at den aller første ulykken i menneskehetens historie på jernbanen skjedde i 1815 nær Philadelphia. Under demonstrasjonen eksploderte diesellokomotivets kjel og drepte 16 deltagere. Store ulykker skjedde i Storbritannia og Frankrike omtrent hvert halvannet tiår, og oftest var årsaken deres eksplosjon av et damplokomotiv. I 1840, i Shushary nær St. Petersburg, hevdet en jernbanetragedie livet til seks, dusinvis ble skadet. Da skjedde lignende ulykker på Klin stasjon, i Tula-regionen og ved Odessa-jernbanen. Så folk måtte betale for utviklingen av verdens fremgang.
Ulykker skjedde over hele verden, og Russland var intet unntak. Dusinvis av større ulykker skjedde i Sovjetunionens år. På 2000-tallet, med økningen i andelen jernbanetransport, økte antall ulykker. Russian Railways er ikke veldig villige til å dele ulykkesstatistikker i sin bransje, så publikum er bare tilgjengelig informasjon om de mest høyprofilerte togstyrtene.
For det meste stoler folk på jernbanen; i løpet av turen føler mange ikke frykt, som i en flyhytte. Men det er verdt å vurdere at illusjonen om fullstendig sikkerhet er relativ i vår teknogene tidsalder.
De første katastrofene i Sovjetunionen
1930-tallet viste seg å være forferdelig for sovjetiske jernbanearbeidere. Denne perioden ble umiddelbart preget av to større ulykker. I en periode skremte disse hendelsene landets befolkning, og mange begynte å velge en transportmåte mer pålitelig.
Den første saken skjedde i september på Pererve-stasjonen nær Moskva nær landsbyen Maryino. Føreren av persontoget nr. 34 Makarov, ankom stasjonen og rapporterte om problemer i diesellokomotivet. På veien måtte han stoppe flere ganger og utføre reparasjoner. I stedet for å gi en til i stedet for et defekt lokomotiv, la ledelsen til et nytt lokomotiv for å sikre og styrke sammensetningen. Da Makarov prøvde å sette i gang, rev en ekstra lokomotiv alle festene. Fem vogner med passasjerer forble på plass, og motoren gikk foran. På det tidspunktet ankom en annen lokomotiv til stasjonen, som i siste øyeblikk la merke til beitemarkene som sto ved kanten av plattformen og bremset raskt. Drepte 13 mennesker, flere titalls skadde.
Samme år førte en absurd ulykke til kollisjon av et godstog med en passerende trikk. Dette skjedde i Leningrad, nær Moskva-porten. Det viste seg at den dagen var det en funksjonsfeil i kontrollrommet og jernbanearbeiderne hadde ikke tid til å skru på bryteren på tid. Trikkeføreren la merke til det forestående toget de siste sekundene. Fra den sterkeste kollisjonen ble den siste vognen revet av, og han lå på skinnene, en brann startet. Denne dagen krevde 28 menneskers liv.
1952 ulykke
Krigen utslettet ikke bare mange titalls byer og landsbyer, hundrevis av kilometer jernbanespor ble skadet og bombet. Mye måtte restaureres, gjenoppbygges enda mer. Jernbanenettet strakte seg til de fjerneste hjørnene av Sovjetunionen, Sibir ble erobret. Men ikke alt gikk greit, og snart hørte landet om en stor jernbanekatastrofe. Det skjedde i august 1952 på Drovnino-stasjonen nær Moskva. Føreren av nattoget leverte passasjerene sine til hovedstaden, det var ikke mye til byen. Et forferdelig slag vekket de sovende menneskene, grunnen til dette var hesten, som var på toget. Og selv om vekten til dyret var liten, gikk togbilene nedover. Da redningsmenn ankom åstedet, hadde de et forferdelig bilde: en tredjedel av passasjerene ble begravet i en haug med sammenkrøllet metall. 109 mennesker fant deres død på dette stedet, mer enn 200 ble innlagt på sykehus.
Ashina-tragedie
Hendelsen i Drovnino har lenge vært ansett som den største jernbanetragedien. Fire tiår senere overskygget katastrofen i 1989 henne. I nærheten av byen Asha skjedde en gasslekkasje. Gasselskapet registrerte ustabilt trykk i rørledningen var klar over situasjonen. I stedet for å slå av drivstofftilførselen, økte det trykket i røret. Eksplosivt kondensat begynte å samle seg, og da to hurtige tog til Novosibirsk og Adler passerte Asha-Ulu-Telyak-seksjonen, rant det ut en eksplosjon. En enorm styrke spredte vognene rundt, og da brant jorden som en fakkel. Byen Asha, som eksplosjonen nær var, ligger i Chelyabinsk-regionen, hundre kilometer fra hovedstaden i Bashkiria Ufa. Byfolkene ble vekket av nyheten om de forferdelige hendelsene i juni natt, mange husket brannstøtten som brøt ut på himmelen. Dusinvis av mennesker ble værende i vognene som ble brent til bakken og ba om hjelp, og ikke alle brannmannskap klarte å redde, noe som fremgår av de forferdelige bildene av tragedien. Nesten 600 mennesker døde av brannskader og sår.
En lignende stor trafikkulykke skjedde nær byen Arzamas i 1988. Ved krysset eksploderte vogner som transporterte farlig gods - heksogen for gruveindustrien. En dyp trakt dannet på eksplosjonspunktet, 91 mennesker omkom, 1500 ble såret. Hundrevis av familier ble stående uten bolig, offentlige bygninger fikk betydelig skade. Faktisk gjennomførte regjeringskommisjonen en etterforskning i flere måneder.
Tragedier på 90-tallet
Etter 1991 fortsatte jernbanekatastrofer i Russland. Et nytt sjokk var ulykken i 1992 på stedet for det store Luke-Rzhev-lerretet. På grunn av den kraftige frosten, sluttet advarselssystemet å fungere, passasjerlokomotivet visste ikke om godstoget som sto ved krysset og løp i halen. Et alvorlig slag tok øyeblikkelig livet til 43 innbyggere, dobbelt så mye ble alvorlig skadet, begge bilistene døde på stedet.
I august 1994, en times kjøretur fra Belgorod, løsnet flere godstogvogner fra toget og falt på skinnene. Et møtende elektrisk tog krasjet inn i dem. I denne ulykken døde 20 passasjerer. En lignende situasjon skjedde på stedet for Kemerovo Railway. Toget dro for å møte bilene med sement, som rullet bort fra toget til stasjonen. Et år senere, i nærheten av Nizhny Novgorod, kolliderte tog med post- og godstedsdestinasjon. Påvirkningen var så sterk at gassen i tankene eksploderte. Dette førte til 6 menneskers død.
