Drosjereformen har vært diskutert av myndighetene siden 2010. Flere prosjekter ble opprettet, hvor det ble seriøse diskusjoner. De første endringene på dette området ble gjort allerede i 2011. Og til slutt bør taxiloven utformes innen 2015.
I september 2011 skjedde en av de første drosjereformene. Lover for dette virkeområdet er skjerpet. I henhold til de nye reglene må hver bil være utstyrt med identifikasjonsmerker, et taksameter, kvitteringer for å bekrefte betaling og tariffinformasjon. Organisasjoner må selv få en lisens som vil være gyldig i 5 år. En annen nyvinning er at taxiselskaper bare kan jobbe hvis de har egne biler.
Den siste endringen rammet hardt på vesker av grunnleggerne av virksomheten. Faktisk før selskapet jobbet med taxisjåfører som har egne biler. Nå blir organisasjoner tvunget til å oppsøke midler for å fylle på (og noen ganger opprette) sin flåte. Å administrere en eller to biler er urealistisk, dvs. eiere må kjøpe minst to dusin biler. Og dette er bare for små firmaer. Vel, direktørene i henholdsvis store organisasjoner trenger å kjøpe fra hundre til tre hundre biler.
Men endringene i drosjenæringen er ikke over ennå, fremover venter på enda flere globale innovasjoner. Noen organisasjoner frykter at loven vil bli enda strengere. Og av denne grunn stanser de aktivitetene. Noen taxisjåfører omskolerte seg også. For ikke å risikere opptjente penger (det pålegges store bøter for å ha brutt loven), har mange endret aktivitetsområde. Drosjer fra forskjellige byer har opplevd personalmangel. Naturligvis led innbyggerne også, fordi du nå kan vente på en bil lenger enn for eksempel for et år siden.
Hver lov blir tøffere og tøffere. Og mest sannsynlig vil billettpris og ventetid på grunn av dette øke regelmessig. Dette er en av de mest slående konsekvensene av reformen, som vil bli sett av alle som bruker taxi. Hver beslutning tvinger deg praktisk talt til å investere i virksomheten din, både drosjesjåfører og forretningsstiftere. Og selvfølgelig, for å i det minste oppnå selvforsyning, øker transportfirmaene tollene.
Endringer vil også påvirke utseendet til biler. I nærmeste fremtid vil de bli malt i en farge. Salongen vil også gjennomgå endringer: drosjesjåføren vil være forpliktet til å henge opp informasjon om organisasjonen, personopplysninger og telefonnummer til utsendelsestjenester på et fremtredende sted. I tillegg vil navigatører og enheter for å lese bankkort vises inne i hytta. Kanskje blir lisensplatene på bilene gule.
Også, mest sannsynlig, vil taximarkedet bli delt inn i to segmenter. Den første vil bestå av rimelige biler, muligens bare av innenlandsk montering. Tariffene for slike transportører vil være de samme for hvert oppgjør. Det andre segmentet vil bestå av premiumbiler, og kostnadene vil variere avhengig av bilmerke og reiseavstand.
