Havene og havene har alltid holdt mange hemmeligheter. Mange sagn og sagn er assosiert med grusomme sjø guder, med skapninger som lever i de mørke dypet av vannet. Og selv i moderne tid er det levende historier om skremmende og mystiske spøkelsesskip, som seilere kan møte i det åpne havet, havet.
Mystiske og mystiske, skumle og dystre historier, historier, sagn vekket til enhver tid stor interesse blant mennesker. Hvis du går til den populære YouTube-ressursen, kan du finne mange kanaler hvis temaer alle er uforklarlige, allverdens. Et av de populære temaene som ikke bare er funnet på YouTube, men ganske enkelt online, i bøker og på kino, er temaet for spøkelseskip.
De fleste av legendene knyttet til skip dukket opp i årene 1600-1900. Imidlertid blir det nå og da nye historier, når noen skip krasjer uventet, og så blir det lagt merke til i hav / havfarvann, eller i situasjoner der skipet plutselig forsvinner på ett sted, og etter at det blir sett på helt annet områder.
Frykten for slike skip er velbegrunnet: Å møte et drivende, ukontrollert fartøy utgjør en veldig reell fare for seilere og reisende, spesielt i dårlig vær. Imidlertid har mange legender av spøkelsesskip ytterligere uhyggelige funksjoner og nyanser. De sier om noen skip som møtet med dem lover hele mannskapets død om bord på skipet. De sier om andre at de er forbannet, og bare en sjømann må se på et skip som ikke er klart hvor han kom fra, hvordan han - en sjømann - umiddelbart vil vende seg til aske, eller sjelen hans vil bli forbannet for alltid, etter døden "svevende" mellom verdenene.
I myter og folklore fra forskjellige nasjoner er bildet av et farlig skip som kommer fra tåke eller stormfulle mørke farvann veldig populært. Så for eksempel i germansk-skandinavisk mytologi er det et fartøy som heter Naglfar. Dette skipet er skapt av de døde spikere, skipet blir kontrollert av guden Loki selv, og det skal vises på dommen, når Ragnarok (guder og verdeners død) begynner. I tillegg vises bildet av et forferdelig spøkelsesskip i nordlige historier. For eksempel, i historien om "Yu fra sjøøyene" er det et øyeblikk der det fortelles om et en gang sunket seilskip, om bord som de døde - måner, seilere og druknede menn stønner og gråter.
Blant de mange - gamle og nye - historiene om spøkelseskip, er det flere spesielt nysgjerrige og bemerkelsesverdige, som i dag diskuteres aktivt og skaper ekte interesse.
"Caleuche" - et morsomt spøkelsesskip
Legenden om skipet "Kaleuce" er vanlig på øyene Chileo. Denne skjærgården ligger i Stillehavet. Og det er bemerkelsesverdig at historien om dette døde skipet på mange måter er forskjellig fra historiene til andre spøkelsesskip.
Bokstavelig talt hvem som helst kan se Kaleuche. Dette skipet vises utenfor kysten av øyene hver natt. Det er bare i følge legenden, det utgjør en alvorlig fare for enhver levende person. Ryktene sier at selv om du ser på dette skipet med ett øye, kan du vende deg til stein, tørr busk eller tre. Dessuten vil menneskesjelen forbli i live, for alltid fengslet i et frossent legeme.
"Kaleuche" kommer ut av havbølgene selv i dårlig vær, nær skjærgården. Imidlertid er den bare synlig i et par minutter, hvoretter den som sagt raskt stuper tilbake i dypet av havvannet.
Et annet særtrekk ved dette spøkelsesskipet er at det utad ser ekstremt forlokkende, attraktivt ut. Kaleuche er et lyst skip. Latter og musikk blir hørt fra boten hans, ikke stønn og forbannelser, selv om det ifølge legenden er døde mennesker som har dukket opp fra stillehavets farvann om bord på skipet.
Lokalbefolkningen på Chileo-øyene er overbevist om at dette skipet er kontrollert av havfruer og tre lokale vannsprit: Pikoy, Chilota og Pinkoya.
"København" ("København") - dansk spøkelsesseilbåt
I motsetning til Kaleuche, som ikke har noen fornuftig bakgrunn og i prinsippet ikke er tydelig hvor dette spøkelseskipet kom fra, har seilbåten i København sin egen historie; den ble ikke umiddelbart et mystisk skip.
Dette skipet ble bygget i 1921 i Danmark. Etter disse standardene viste seg seilbåten å være veldig pålitelig og godt utstyrt. Han hadde stålhus, flere sterke matcher med sterke seil, elektriske stasjoner, en radiostasjon. En seilbåt ble opprettet som en trening, og etter det var den involvert i transport av sjølast.
De første årene var det ingen problemer med København, men i 1928 var det en tragedie. Skipet forsvant plutselig fra radaren. All kontakt med ham ble avbrutt. På den tiden var mer enn seksti mennesker om bord i seilbåten. Siste gang København tok kontakt i slutten av desember det spesifiserte året.
Da det ble klart at det ikke var poeng å vente på at noen fra mannskapet på det tapte seilskuta skulle gi et signal, inkludert SOS, ble det besluttet å sette fartøyet på ønsket liste. Etter en tid rapporterte kapteinene for de to skipene fra England og Norge at de var i det sørlige vannet i Atlanterhavet og var i stand til å fange signalet fra siden av København. Ifølge begge seilere var alt i orden med mannskapet, lasten og selve seilbåten på den tiden. Søkeenheter ble sendt til de angitte koordinatene med en gang, som imidlertid returnerte uten noe. De kunne ikke finne den savnede seilbåten og klarte ikke en gang å komme i kontakt med danskene.
På slutten av 1929 ble det hevdet at København på mystisk vis forsvant. For den offisielle rekorden ble det registrert at skipet ble vraket på grunn av en uventet storm, alle besetningsmedlemmer ble drept.
Noen år senere, i 1932, dukket historien om det forsvunne København opp igjen. Dette skjedde fordi skjelett ble oppdaget på territoriet til den afrikanske Namib-ørkenen, som senere ble identifisert som flere seilere fra et dansk seilskip. Hvordan folk kom til dette området er fremdeles et mysterium.
I 1959 viste København seg først for verden. Et spøkelsesskip dukket opp fra havfarvannet i nærheten av Afrika og styrte på alle seil til det nederlandske skipet, som kapteinen bare på mirakuløst vis klarte å unngå en kollisjon, og det var han som senere fortalte denne historien. I følge ham så skipet helt nytt ut uten skader. Et spøkelsesskip som flyr forbi en nederlandsk dampbåt, på et øyeblikk ganske enkelt smeltet over havvannet. Både kapteinen og sjømennene klarte å lese navnet preget på siden av skipet - "København".
En tragisk kjærlighetshistorie ombord Lady Lovibond
13. februar 1748 ble det feiret et bryllup ombord på Lady Lovibond-fartøyet. Den unge brudgommen var kapteinen på skipet. Mange gjester til stede på feiringen, så vel som hele mannskapet på skipet, hadde det gøy, hadde det gøy og feiret ferien. Imidlertid var det en person blant dem, på hvis ansikt det hverken var lykke eller glede. Denne mannen var sjefassistenten til kapteinen og deltok hans nære venn. Årsaken til mannens dysterhet var enkel: Han hadde ømme følelser for sin unge kone og drømte at hun ville tilhøre ham.
Mot natten, full og forferdet av sorg, bestemte den unge mannen seg for en forferdelig handling. Mens alle gjestene og de nygifte sov, tok han seg til dekket, drepte rorsmannen og sto selv ved roret. Overveldet av bitre følelser førte mannen i kjærlighet Lady Lovibond mot Goodwin Miles, der seilbåter og dampbåter ofte krasjet. Som et resultat, med ankomsten av en ny morgen, var det ingen spor igjen av skipet. Ingen vet om den krasjet eller bare fordampet: forbindelsen gikk tapt, men vrakpanten ble ikke funnet.
I 1798 ble Lady Lovibond oppdaget i nærheten av Kent. Skipet seilte over havet i full seil og forsvant til slutt. Fra dette øyeblikk fanger et spøkelsesskip øynene til seilere og reisende hvert femti år og først den 13. februar. Øyenvitner sa at skipet så så ekte, ekte, håndgripelig ut at de forsøkte å hjelpe ham, for å forhindre jord, men alle forsøk var forgjeves.
Ryktene sier at neste gang skipet "Lady Lovibond" skulle vises på februar-dagen 2048.
Den legendariske "Flying Dutchman" ("De Vliegende Hollander")
En forferdelig historie skjedde med skipet "Flying Dutchman", som ble ledet av kaptein Philip van der Decken, på midten av 1600-tallet. Skipet, bortsett fra lasten, fraktet de nygifte. Kapteinen ble gal forelsket i en ung jente, så han gikk på en forbrytelse. Om natten drepte han en ung mann, og inviterte deretter den utrøstelige enken til å bli sin kone. Men jenta, livredd, avviste et slikt tilbud, og begikk selvmord ved å kaste seg i det kalde vannet fra siden av skipet.
Etter en tid falt "Flying Dutchman" i en fryktelig storm. Sjømennene sa at stormen ble sendt av gudene for drapet på en ung mann og martyrdømet på en jente. Kapteinen fikk tilbud om å ta skipet til bukta for å vente på stormen, og først deretter dra rundt Kapp det gode håp, i nærheten skipet befant seg i det øyeblikket. Filip satte imidlertid ikke pris på et slikt forslag. Opprørt skjøt han flere seilere og forbannet så både hele teamet, seg selv og skipet hans. Han sa at ingen noensinne ville gå ombord på den flygende nederlenderen og stoppe skipet i et stille bakvann før de krysset Kapp det gode håp.
Siden den gang har den "Flying Dutchman" med hele teamet og hans grusomme kaptein blitt tvunget til å vandre rundt bølgene til slutten av tiden. En gang hvert tiende år får kapteinen muligheten til å gå i land og prøve å finne en kvinne som frivillig skal gifte seg med ham der. Først da blir forbannelsen løftet.
Ryktene sier at møtet med dette forferdelige skipet ikke gir god tro. Skip som så et spøkelse på bølgene var dømt til å gå fortapt. Men noen seilere sier også at under et møte med "Flying Dutchman" mottok de meldinger fra de døde - mennesker som av en eller annen grunn omkom i sjøfarvann.
