T-34/76-tanken er med rette regnet som en av de beste tankene fra 2. verdenskrig, som har absorbert alle de beste egenskapene til disse kampbilene. Det ble anerkjent som det beste for sin tid, ikke bare av det sovjetiske militæret, men til og med av deres motstandere, som direkte møtte denne tanken i kampforhold
Historie om skapelse og beskrivelse
I 1937 formulerte den sovjetiske ledelsen generelle prinsipper for å bygge en ny tank for troppene. Den ledende rollen for den dype moderniseringen av eksisterende pansrede styrker var den raske utviklingen av antitanksystemer i verden.
Lettpansrede kjøretøyer fra USSR - T-26 og BT-5 i den spanske borgerkrigen kort tid før de blodige slagene av andre verdenskrig viste ekstremt svake kvaliteter på slagmarken. De hadde ærlig tynt rustning som ikke tålte engang et treff fra 37 mm kanoner. En annen fare var bruken av bensinmotorer, som ga ut røyk som lett kunne antennes fra den minste gnist.
Naturligvis prøvde ledelsen for Sovjetunionen å ta hensyn til feilene fra tidligere prosjekter, og gjorde umiddelbart en detaljert teknisk oppgave for den nye maskinen.
I 1939 startet disse testene. Det viste seg at A-32 med mer rustning enn A-20, samt en 76mm kanon, har bedre egenskaper. I tillegg hadde han tilstrekkelig potensial for ytterligere modernisering.
I mars 1940 ble det bedt om å produsere to forproduksjonstanker, som fikk navnet T-34 av 1940-modellen. Men det er en annen betegnelse - T-34-76 - for hovedkanonens kaliber.
Prosjektet ble lagt på skuldrene til Kharkov Steam Locomotive Plant. Hoveddesignerne var den berømte innenlandsspesialisten Mikhail Ilyich Koshkin og Adolf Dick. Sistnevnte ble senere arrestert på grunn av forsinkelsen i å fullføre teknisk dokumentasjon, så arbeidet ble videreført av Koshkin.
Det var ingen forskjell i kaliber, men F-32-pistolen viste seg å være med en stor (i lengde) tønne. Vi la merke til dette allerede etter montering (jeg må si at kanten av bagasjerommet som stikker utover nesepansringen førte til at maskinen kunne støte mot bakken når man overvinner grøfter og grøfter). De forandret ikke noe, så de to første prøvene hadde forskjellige koffert i lengde.
I februar-mars 1940 ble serieprøver testet på teststedet i Kharkov-regionen. Og 6. mars overtok T-34-76 på 6 dager på egen hånd og på veien nesten 750 km fra Kharkov til Moskva. Dermed demonstrerte ledelsen påliteligheten til den nye maskinen (og fikk den nødvendige kilometerstand som er nødvendig for testing).
De høyeste gradene bemerket et så vakkert trekk, og 31. mars 1940 ble det besluttet å produsere tanken i serie etter hærens behov. Forresten, bilene kom tilbake til Kharkov på samme måte.
Tekniske spesifikasjoner
utseende
Utformingen av tanken er klassisk;
Mannskapet på tanken - 4 personer (sjåfør, kommandør, laster, radiooperatør-skytter fra en maskingevær);
Kampvekten til tanken - de første 25, 6 tonn - den endelige 32 tonn;
dimensjoner
- Bakkeklaring - 400 mm;
- Veske bredde - 3000 mm;
- Lengden på tanken (fremover med pistolen) -5964 mm;
- Lengden på skroget på tanken - 5920 mm;
Reservasjon av T-34-76-tanken:
bolig:
- Panne (bunn) - 45 mm, vippevinkel på 53 grader;
- Panne (topp) - 45 mm, helningsvinkel på 60 grader;
- Board (øverst) - 40 mm, tiltvinkel 40 grader;
- Tavle (nederst) - 45 mm, vippevinkel 0 grader;
- Taket på karosseriet er 16-20 mm;
- Fôring (bunn) - 40 mm, helningsvinkel på 45 grader;
- Fôr (øverst) - 40 mm, vippevinkel 47 grader;
- Bunnen er 13-16 mm;
Tank tårn:
- Pistolmaske - 40 mm;
- Panne - 45 mm;
- Tavle - 45 mm, tiltvinkel 30 grader;
- Fôr - 45 mm, tiltvinkel på 30 grader;
- Taket er 15 mm, helningsvinkelen er 84 grader.
Bevæpning av T-34-76-tanken:
Pistolmerke og kaliber:
- 76-mm pistol L-11 arr. 1938-1939;
- 76-mm pistol F-34 mod. 1940;
Hjørner - fra -5 til +25 grader;
Pistolens lengde:
- L-11 - 30, 5 kaliber;
- F-34 - 41, 5 kaliber;
Ammunisjon - 77 skall; Maskinpistoler - to 7, 62 mm DT maskingevær;
Pistolens severdigheter:
- TOD-6 (teleskopisk) modell fra 1940;
- PT-6 (periskopisk) modell fra 1940;
Rekkevidde: - Grovt terreng - 230 km; - Motorvei - 300 km; Bevegelseshastighet: - Langrenn - 25 km / t; - Motorvei - 54 km / t;
Motor: diesel, V-formet, væskekjølt, 12-sylindret, 500 hk;
- Marktrykk (spesifikt) - 0, 62 kg / kvm;
- Walking ford - 1, 3 m;
- Overvunnet grøft - 3, 4 m;
- Overvunnet vegg - 0, 75 m;
- Gradbarhet - 36 grader;
Tank tegning
Vinterprøve
For første gang erklærte den store T-34/76 seg som en universell tank høsten 1941. I disse dager var tyskerne med all sin styrke ivrige etter Moskva. Wehrmacht håpet på et blitzkrieg og kastet flere og flere nye reserver inn i striden. Sovjetiske tropper trakk seg tilbake til hovedstaden. Kampene lå allerede 80 kilometer fra Moskva. I mellomtiden falt snø veldig tidlig (i oktober) og snødekket dukket opp. Under disse forholdene mistet lystankene T-60 og T-40C manøvreringsevnen.
Tunge modeller led av manglene i girkassen og girkassen. Som et resultat ble det besluttet å gjøre T-34/76 til hovedtanken på krigens mest avgjørende stadium. Etter vekt ble denne bilen ansett som gjennomsnittlig. For sin tid var den samlede tanken T-34/76 i 1941-modellen en effektiv og høy kvalitetsteknikk. Designerne var spesielt stolte av V-2-dieselmotoren. Skuddsikker rustning (det viktigste beskyttelseselementet i tanken) utførte alle oppgavene som ble tildelt den og beskyttet maksimalt et mannskap på 4 personer. Artillerisystemet F-34 ble utmerket ved skyting i høy hastighet, som gjorde det mulig å raskt håndtere fienden. Disse tre kjennetegnene var av største interesse for spesialister. Andre funksjoner i tanken endret seg i siste sving.
ildkraft
På T-34 stridsvogner med tidlige utgivelser, ble en 76 mm arr. 1938/39, L-11 med en tønnelengde på 30, 5 kaliber og en innledende hastighet på rustningspiercing-prosjektil - 612 m / s. Vertikal interferens - fra –5 ° til + 25 °. Den praktiske brannhastigheten i en tank er 1-2 rds / min. Pistolen hadde en vertikal kile halvautomatisk skodde med et apparat for å skru av den halvautomatiske, siden ledelsen ved State Academic Technical University mente at det ikke skulle være noen halvautomatisk i tankpistoler i forkrigsårene (på grunn av gassforurensningen i kampområdet).
Et trekk ved L-11-pistolen var den originale rekylanordningen, der væsken i rekylbremsen gjennom et lite hull som ble direkte kontaktet med atmosfærisk luft. Denne omstendigheten ble assosiert med den største ulempen ved denne pistolen: Hvis du måtte flimre vekselvis i forskjellige høydevinkler på tønnen (som ikke var uvanlig i tanken), ble hullet blokkert, og væsken kokte når den fyrtes, og brøt bremsesylinderen.
For å eliminere denne ulempen i L-11 tilbakeslagsbremsen ble det laget et reservehull med en ventil for kommunikasjon med luft ved avfyring fra en deklineringsvinkel. L-11 pistolen var i tillegg veldig kompleks og kostbar å produsere. Det krevde et bredt spekter av legerte stål og ikke-jernholdige metaller, og fremstilling av de fleste delene krevde freseoperasjoner med høy nøyaktighet og renhet.
Med L-11-pistolen ble det produsert et relativt lite antall T-34-tanks - ifølge forskjellige kilder, fra 452 til 458. I tillegg bevæpnet de flere kjøretøy under reparasjoner i blokkerte Leningrad og 11 stridsvogner i Nizhny Tagil i januar 1942. For sistnevnte ble det brukt våpen fra antallet som ble eksportert fra Kharkov under evakuering.
