Ikke alle likte respekt i det enorme teamet med sovjetiske testpiloter. Sergej Timofeevich Agapov var en av dem de kom for å få råd. Han testet dusinvis av militære fly og ga et betydelig bidrag til utviklingen av sovjetisk luftfart.
biografi
Livet til en berømt pilot begynte 24. september 1932 i landsbyen Varvarovka i Saratov-regionen. I 1949 ble han uteksaminert fra den spesielle Gorky Air Force School. Hans hæraktiviteter begynte i 1949. I 1952 ble han samtidig uteksaminert fra to utdanningsinstitusjoner som utdannet luftfartsspesialister.
Han fortsatte sin karriere som pilot frem til 1983. Han begravet kona i ung alder, siden den gang har han ikke spredd seg om det personlige livet, han hadde aldri barn. Den berømte flygeren døde 4. mai 2006 i Zhukovsky-byen. Han ble gravlagt på Bykovsky kirkegård i samme by.
Luftfartsprestasjoner og historier
Agapov begynte sin karriere som testpilot i 1959, han gikk inn på en spesialskole. Etter fullførelsen kom Sergej Timofeevich til tupolevittene. Vasily Borisov, som alltid var Sergejets rival, krysset også med seg. De var alltid hovedkonkurrentene til hverandre, kommuniserte personlig praktisk talt ikke, men pilotene var dyktige. I følge Agapov trengte Borisov bare penger og berømmelse, overdrev han prestasjonene for mye.
En så hard uttalelse Sergei Timofeevich tillot seg av en grunn. Han visste veldig godt at motstanderen ville lære om denne frasen. Hans kjennetegn var å fortelle andre piloter hva han mener uten forskjellige utsmykninger. Andre luftfartsledere ble overhode ikke fornærmet av Agapovs ord, og de fortsatte å snakke om ham som en talentfull pilot med en vellykket fremtid.
I flere tiår med å jobbe med forskjellige fly har alle mulige OKB-modeller gått gjennom hendene på den berømte testpiloten. Agapov la sammen med Kozlov og Bessonov helt fra begynnelsen av arbeidet i Tupolev Design Bureau hovedvekten på testene til Tu-28-avskjæreren. Bilen ble mottatt av G.T. Arbeidet fant sted i Vladimirovka. Der skjedde en uvanlig hendelse som viste den utrolige omgjengeligheten og påliteligheten til Agapov som kamerat.
Sergey er en kort mann, og Beregovoi er over gjennomsnittet. Først fløy den første, og deretter den andre. En dag etter Agapovs flytur inn i hytta, satte Beregovoi seg ned og begynte å lukke hetten til "lykten", og han slo ham på hodet. En offiserstoloffiser løp straks opp til ham og begynte å komme med unnskyldninger: Han glemte å fjerne Agapovs pute fra stolen. Beregovoi gjorde en dum handling og slo en spesialist i ansiktet, ettersom han var en følelsesmessig ustabil ansatt. "Fagforeningen" tok straks våpen mot en så uverdig handling, for angriberen denne handlingen kan være den siste i karrieren, men Sergej Timofeevich reddet ham.
Han begynte forhandlinger, og landregjeringen gikk med på å frikjenne synderen, men for en boks konjakk. Agapov nektet selvfølgelig ikke på en slik gave og deltok i dens ”ødeleggelse” sammen med de ansatte på jordbesetningen. Først senere, når det var problemer med hjertet, sluttet Agapov allerede å tillate seg et glass vodka.
Den berømte testpiloten har samlet lang erfaring med å fly med store angrepsvinkler på et Tu-134 militærfly. På denne maskinen nådde Agapov så store angrepsvinkler at tvangssvingninger av hele strukturen begynte, forårsaket av en midlertidig sammenbrudd av turbulent likevekt. Testene som Sergey utførte på Tu-134, og utforsket store angrepsvinkler og korketrekker-modus, anses av fagfolk for å være en av de vanskeligste og farligste.
Sergej Timofeevich sa at da arbeidet begynte med den mektigste moderne missilbæreren Tu-160, ikke en gang håpet å jobbe med det. Ifølge ham vil det ta 20 år eller mer for å bringe dette flyet til perfeksjon, og Agapov var den gang 50. Sergei Timofeevich ble bedt om å fly som en co-pilot for å prøve ut denne modellen. Han utførte luftfartsarbeid og sa at bilen var laget av høy kvalitet.
Innspillinger og priser
En erfaren testpilot satte 14 verdensrekorder på TU-144, han utviklet høyeste hastighet, løftehøyde og lastekapasitet. Den aller første flyvningen på denne maskinen ble utført av Agapov, han var besetningssjef, han fikk hjelp av en Aeroflot-pilot Kuznetsov. Sergey har mer enn 6 medaljer og priser. Han ble en helt fra Sovjetunionen, mottok Lenins orden, ordenen om den røde banneren av arbeidskraften, medaljen "For arbeidskraft i makt" og andre.
