På grensevaktsdagen (28. mai), i 1987, landet et lettmotorsfly på Røde plass som ble fløyet av atten år gamle pilot Matthias Rust. Denne omstendigheten sjokkerte publikum: hvordan kunne en ung mann fly mer enn tusen kilometer, og ingen la merke til ham?
Denne historien er fortsatt et mysterium, fordi det er så mange ulykker og glade tilfeldigheter. Derfor forsvarer ulike eksperter sine radikalt motsatte meninger om denne ekstraordinære hendelsen.
biografi
Matthias Rust ble født i 1968 i den tyske byen Wedel. Faren, Carl Rust, jobbet som ingeniør hos AEG. Noen publikasjoner skriver at han hadde et betydelig antall aksjer i bekymringen, men dette er ubekreftet informasjon. I det minste hadde Rustov-familien det godt.
I en alder av fem år hadde Carl sønnen på jobb - på flyplassen. Siden den gangen fant gutten seg rundt flyreiser og drømte om å komme raskt inn i roret til en jernbil. Derfor er det ikke overraskende at han i en alder av atten år allerede mottok en lisens. Ved denne anledningen skrev de at Karl Rust sannsynligvis bidro til dette, fordi slike lisenser kun blir gitt til erfarne piloter, noe Matthias ikke kunne være i årene.
Ulovlig flyging
Det er fremdeles uklart hvem som overtalte den unge piloten til å ta en så farlig reise og satte seg i fare for å bli skutt ned av luftvernstyrker i noe land. Det er en versjon som ungdommelig maksimalisme hoppet i ham, og han planla selv dette eventyrlige trikset. Så oppstår et annet spørsmål: hvordan var en uerfaren pilot i stand til å overvinne alle vanskene med værforholdene som var vanskelige for ham å unngå?
Da de begynte å forstå dette problemet, viste det seg at Rust hadde fløyet mye da han ankom USSR: gjennom Nord-Europa og Island, og de fleste ruter gikk over havet. Det vil si at han trente på å deretter gjøre hovedveien sin, og fikk dermed den nødvendige erfaringen.
Det andre faktum: da de undersøkte Rusts fly, fant de i stedet for baksetene innebygde drivstofftanker. Dette ble gjort for å kunne fly lange avstander.
Et spørsmål gjenstår: oppfant han det og gjorde det, eller hjalp eller instruerte noen ham? Det er flere slike spørsmål, fordi pilotens oppførsel var uforståelig og uforklarlig med tanke på logikk.
Ta for eksempel det faktum at Rust etterlot seg et merke i utsendelsestjenesten i byen Helsinki som han flyr til Stockholm. Han tok av og de første tjue minuttene gikk langs den angitte ruten, og slo deretter av radioen og forsvant fra kommunikasjon. Distatøren klarte å spore at Matthias vendte seg mot den sovjetiske grensen.
Eksperter sier at han ikke ble lagt merke til av sovjetiske luftfartøyvåpen bare fordi han fløy i en hundre og hundre meter over vannet, da militære piloter læres å gå upåaktet hen lenger. Dette er også en av ododitetene i denne saken.
Finske redningsmenn fløy ut på leting rett etter forsvinningen av Rust's fly fra radaren og fant en oljeflekk på vannet. De tok dette stedet for flyets død og sluttet å søke. Det er ikke klart hva dette stedet var, men denne tilfeldigheten bidro til at Matthias gikk upåaktet hen.
Så begynner flyturen hans å se ut som en detektiv eller en thriller: på vei mot USSR-grensen, ønsket han å fly forbi byen Kohtla-Järve. Og her ble han eskortert av raketter fra den 14. luftforsvarsdivisjonen i Leningrad-hæren. De tok Rust's fly med pistol og kunne skyte ned når som helst, men gjorde det ikke fordi de fremdeles husket hendelsen med den koreanske Boeing som skjedde for bare tre år siden. Etter denne hendelsen var det en streng ordre om ikke å berøre "sivile". Det er ikke kjent om den unge piloten ble informert om dette, men det hjalp ham definitivt.
Generelt var han fenomenalt heldig den gangen: været ble dårlig, og sovjetiske piloter kunne ikke se flyet flyr lavt over bakken. Og så falt han inn i "usynliggjøringssonen" - den såkalte ansvarssonen til de to delene av luftforsvaret, mellom det var en usporet korridor. Det er usannsynlig at en ung pilot tilfeldigvis falt i denne sonen hvis han ikke visste de eksakte koordinatene.
Senere ble det oppdaget igjen, allerede av andre luftforsvarsoffiserer, men det ble tatt feil av en tett flokk fugler, igjen på grunn av dårlig sikt.
Generelt ser alt generelt ut som en eventyr: da han nærmet seg Moskva, dukket han opp på radaren under treningsflyvninger klokken 15.00, når identifikasjonskodene endret seg, og ingen ba om ham. Og den gang skjedde det en flyulykke i nærheten av byen Torzhok, og helikoptre og fly fløy opp for å søke etter den. For en av disse "assistentene" tok flyet Matthias.
Lander i Moskva og retten
Rust ble oppdaget rett i nærheten av Moskva, deretter i nærheten av Sheremetyevo flyplass. Selv kansellerte flyavganger. Piloten svarte ikke på noen spørsmål, og det var ikke noe poeng å jage ham med militære fly over Moskva.
Tre ganger prøvde Rust å lande flyet rett på Røde plass, men alle forsøk var mislykket. Da bestemte han seg for å lande en lettmotor på Moskvoretsky-broen. Det er bra at trafikkpolitiet i dette øyeblikket slo på trafikklysene, ellers ville en katastrofe ha skjedd. Rust landet et fly i en smal spalte mellom trolleybuss kraftnettverk - filigranarbeidet til en uerfaren pilot, er det ikke?
Deretter skattet han under egen makt til forbønnskatedralen, hvor han ble arrestert.
I mer enn ett år var Matthias Rust i USSR, det ble foretatt en etterforskning av denne saken. Så ble han utvist fra rådet. Under rettsaken ga han skylden for alt på sjanse, men for eksperter virker disse forklaringene ubegrunnede.
Etter denne ekstraordinære hendelsen mistet mange militære tjenestemenn sine stillinger, andre erstattet dem, slik at Gorbatsjov kunne inngi NATO-innrømmelser for å redusere Sovjetunionens væpnede styrker. Kanskje er dette løsningen på alle tilfeldigheter og ulykker?
