Den komplekse livsstøttemekanismen i en storby skal fungere som en klokke. Prosedyrer for transport av passasjerer, levering av varer, søppelhenting utføres daglig. Selv en mindre funksjonsfeil kan føre til alvorlige konsekvenser og tap av budsjettet. For å feilsøke den optimale modusen, bør erfarne ledere og tekniske spesialister jobbe ved viktige stillinger i lederansvaret. Du kan få de nødvendige ferdighetene på mange måter. Maxim Stanislavovich Liksutov fikk praksis og drev forretning. Deretter tok han stillingen som varaordfører i hovedstaden.
veikart
I løpet av det siste tiåret har rådhuset i Moskva jevnlig gjennomført personalrotasjon. Ledere i sovjetstil blir erstattet av effektive ledere som har vokst opp under markedsforhold. Blant slike ”nominerte” skiller Maxim Liksutov ut, som er leder for hovedstadens transportavdeling. Byen vokser. Befolkningens kvalitative sammensetning er i endring. I den forbindelse oppstår tilsvarende problemer. Noe av det mest akutte er mangelen på parkeringsplasser. Trafikkork er som naturkatastrofer - uforutsigbart og plutselig. Filmer blir jevnlig skutt om denne ulykken, og kritisk materiale publiseres i aviser.
Utviklingen og justeringen av veitransportstrukturen utføres i henhold til langsiktige planer som er utviklet for hvert distrikt. Liksutov er også engasjert i denne retningen. I biografien til tjenestemannen bemerkes det at han var engasjert i logistikkvirksomheten i Tallinn. Maxim ble født 19. juni 1976 i en familie av skipsbyggere. Foreldre flyttet til den lille estiske byen Loksa fra Tula for å jobbe på et verft. Et barn fra en tidlig alder viste uavhengighet og målbevisst karakter. Han studerte godt på skolen.
Maxim var aktivt involvert i idrett. Han tok premier i estiske mesterskap i hurtigdykkekonkurranser. Som en del av svømmerlaget deltok han i konkurranser der det ble vist rekordtid. Resultatet er oppført i den berømte Guinness-boken. Etter å ha mottatt et modningsbevis, bestemte jeg meg for å få en høyere finansiell utdanning ved Kaliningrad tekniske universitet. Parallelt med studiene begynte Liksutov å drive virksomhet. På begynnelsen av 90-tallet av forrige århundre var havnene i de baltiske landene ledige på grunn av mangel på last.
Etter nøkternt vurdering av situasjonen, sørget Liksutov og partnere for levering og omlastning av sibirsk kull til Europa gjennom havnen i Tallinn. Unge og iherdige gründere setter saken opp etter internasjonale standarder. I 1999 begynte Maxim å utvikle det russiske markedet for jernbanetransport. Etter å ha studert markedet i detalj, visste forretningsmannen nøyaktig hvordan stållinjer lever og hvilke oppgaver som må løses i utgangspunktet. På kort tid løser Liksutov hovedtviklingen av problemer.
