Kimi Matias Raikkonen tilbrakte sin barndom i et hus bygget av oldefaren hans i Espoo, en forstad til den finske hovedstaden Helsingfors. For å forsørge Kimi, født 17. oktober 1979, og hans eldre bror Rami, er foreldrene deres Matti og Paula. jobbet utrettelig. Det var ikke nok penger hele tiden. For at sønnene profesjonelt kunne gå på kart, måtte Matti jobbe om natten som drosjesjåfør og spretter i en nattklubb.
Karriere start
Etter en rask suksess i finske, skandinaviske og europeiske gokart kjørte Kimi racerbil og vant raskt to britiske Formel Renault mesterskap. Høsten 2000, til tross for at han praktisk talt ikke hadde erfaring, ble han tatt opp til testene til Sauber Formula One-teamet. Peter Sauber var imponert over sitt vanvittige tempo og selvsikre piloter, og han signerte en 21 år gammel finn for neste sesong. Hans meteoriske økning på veien til høydepunktet til motorsport vakte en voldsom debatt om hans rett, for ikke å snakke om hans vilje til å delta i den kongelige bilracing. Räikkönen avskrev raskt kritikerne, tok sjetteplass i debutløpet til Formel 1 og hadde selvsikkert tilbrakt hele mesterskapet. Han var i stand til å trekke oppmerksomhet til sin person Ron Dennis, eieren av McLaren, som så ham som en sannsynlig etterfølger, og avsluttet sin karriere som to ganger mester, Mick Hakkinen. Og det viste seg at han, som Peter Sauber, ikke tok feil av valget sitt.
Eksperter berømmet uendelig hans kompromissløse, greie og stort sett umiskjennelige stil. "Jeg tenker aldri på hva jeg gjør. Jeg gjør det bare. Og dette er jobben min.", Sa Kimi til journalister i en sjelden blits av introspeksjon.
karriere
De fem sesongene hans på McLaren falt sammen med en periode med ustabilitet i bilene til den legendariske stallen. Likevel tok han to ganger (2003 og 2005) andreplassen i mesterskapet, vant ni løp og klatret på pallen trettiseks ganger
I 2007 overførte han til Ferrari etter å ha blitt ansatt (angivelig for 41 millioner dollar i året) for å erstatte verdens syvfoldige verdensmester Michael Schumacher.
Etter å ha vunnet sin debut Ferrari i Australia, kontrollerte Raikkonen løpet av hele '07-sesongen, og ventet på den endelige Grand Prix i Brasil for å gjenvinne ledelse i mesterskapet og snappe mesterskapstittelen under nesen til tidligere McLaren-arbeidsgivere. I 2008 kunne han dessverre ikke repetere det samme trikset, og mesteparten av sesongen var han en trofast egner av sin partner Fellipe Massa.
På slutten av sesongen 2009 gikk Raikkonen med på å forlate Ferrari og motta erstatning, til tross for at kontrakten hans ennå ikke var fullført for å gjøre plass for Fernando Alonso.
Raikkonen brukte deretter to år på å delta i World Rally Championship og gjorde engangsopptredener i NASCAR-lastebiler før han kunngjorde at han kom tilbake til F1. På slutten av 2011 med Lotus-teamet.
Fra det øyeblikket han var tilbake i Formel 1-bilen, beviste Raikkonen at hans to år lange ferie ikke påvirket hans ambisjon og hurtighet.
I hendene på Raikkonen viste Lotus E20 seg som en stabilt rask bil, Finn klatret på pallen sju ganger og avsluttet i alle løp. En velfortjent seier i Abu Dhabi oppsummerte den nesten perfekte sesongen der han endte på tredjeplass i mesterskapet.
Han fortsatte i samme stil i 2013 med Lotus, og strålende vant det første løpet i Australia og ble en utøver for tittelen etter tre andre påfølgende plasser i Kina, Bahrain og Spania. Men akk, Lotus kunne ikke opprettholde et så vanvittig tempo, og dette, sammen med de økonomiske problemene til teamet, førte til at Raikkonen signerte en kontrakt om å returnere til Ferrari i 2014.
Dessverre for finnen var hans første sesong etter at han kom tilbake til Scuderia katastrofalt. For første gang siden debutsesongen i 2001 klarte Raikkonen aldri å komme på pallen, og han avsluttet sesongen 106 poeng bak den avtroppende lagkameraten Fernando Alonso.
2015 var ikke mye bedre, han kunne ikke vinne et eneste løp og drakk champagne bare tre ganger på pallen, mens hans nye partner, Sebastian Vettel, vant tre løp og klatret på pallen tretten ganger.
De påfølgende 2016-18 årene, dessverre, bare styrket pilotenes status quo i Maranelo, Vettel er ubetinget "nummer én", og Kimi er hans faste squire, som alltid vil hjelpe sin partner hvis lagets taktikk krever dette.
