Den modige flygeren søkte å bli en pioner, men skjebnen favoriserte ham ikke. Militærtjeneste forherliget navnet hans, men kamphverdagen endte i katastrofe i bokstavelig og figurativ forstand.
De første menneskene som flyr til himmelen var ambisiøse. De lengtet etter en plate, drømte om å bli pionerer. Ikke mange lyktes. Helten vår var ikke en av de heldige, han var misfornøyd med sine beskjedne prestasjoner. Endringen av statsborgerskap gjorde ham til en utstøtt og knuste hjertene hans.
barndom
I 1888 flyttet lærer Alexander Nikanorovich Agafonov og kona til Baku. Tre år senere er tiden inne for å etterfylle antall familiemedlemmer. Uoppgjort liv tvang damen til å forlate mannen sin i et år og flytte til sine slektninger i Samara-provinsen. Der i 1891 fødte en kvinne en førstefødte, som fikk navnet Alexander. Senere ga hun mannen sin to sønner til: Eugene og Nikolai.
Hovedstaden i Aserbajdsjan, Baku, er byen der Alexander Agafonov tilbrakte sin barndom
Fra barndommen viste Sasha interesse for de eksakte vitenskapene. I en alder av 9 år gikk han inn på Baku Real School, som han ble uteksaminert med gode karakterer. I 1906 fikk faren rang som dommerrådgiver, derfor ønsket han velkommen til arvingens ønske om å fortsette utdannelsen og utsette søket etter arbeid. I 1907 dro tenåringen til St. Petersburg, hvor han bestått opptaksprøvene ved Technological Institute of Emperor Nicholas I.
ungdom
Studenten ved det mekaniske fakultetet var veldig interessert i alle de nye produktene som minner mer om arbeidene til science fiction-forfattere. Som de fleste av sine jevnaldrende ble han interessert i ideen om å erobre himmelen. Helten vår på fritiden begynte å delta i en luftfartskrets. En hobby tok mer og mer tid og åpnet for attraktive utsikter. Sasha begynte å studere på Gamayun-skolen på Shchetinin-fabrikken, som produserte fly. Den berømte piloten Evgeny Rudnev lærte her.
Pilot Alexander Agafonov
Et år før konfirmasjonen ba den unge mannen om akademisk permisjon. Han mottok et luftfartsdiplom, begynte i First Russian Aeronautics Partnership og ønsket å lage en pilotkarriere. Så snart alle formalitetene var avgjort, flyttet den unge mannen til Gatchina og kastet hodestups inn i sin favoritt tidsfordriv. Det var ikke mye tid til trening - situasjonen var slik at en nybegynner kunne prøve å skrive navnet sitt i luftfartshistorien.
Hard måte
I 1911 erklærte russiske flydesignere og piloter at bilene og menneskene var trent nok til å lage et rekordstort flyområde. De to hovedbyene i imperiet, St. Petersburg og Moskva, ble valgt som start og slutt på ruten. Ideen var så farlig at militærkommandoen forbød kamppiloter å delta i konkurransen. Blant de modige mennene som var klare til å gjøre det umulige, var Alexander Agafonov.
Deltakere av flyturen St. Petersburg-Moskva 1911
10. juli Farman vår helt steg fra Commandant flyplass og lå på banen. Tekniske problemer startet over Valdai, og jeg måtte lande. Etter reparasjonen tok bilen av igjen, men nådde bare Novgorod. Der ble de vingede taperne informert om at vinnerens laurbær gikk til Alexander Vasiliev. Agafonov brøt det ikke. Han fortsatte å konkurrere. For å garantere suksess leide luftfarten Shchetinin for å teste nye fly. Flyreiser på avanserte enheter lot ham imidlertid ikke ta førstepremien. Deltakelse i parader og flyshow ble ikke talt.
krig
Alexander Agafonov var skuffet over å fly for vitenskapens skyld og bestemte seg for å søke berømmelse på slagmarken. Høsten 1912 begynte Balkan-krigen. Russland støttet den anti-tyrkiske koalisjonen og sendte sine spesialister til Beograd. Helten vår ankom med Duks-flyet som var spesielt forberedt for sortering. Denne fuglen innfridde håpene sine. I begynnelsen av 1913 vendte piloten tilbake til hjemlandet, hvor hans bidrag til den felles årsaken til kampen mot osmannerne ble evaluert av Order of Military Merit.
Alexander Agafonov inspiserer et nedturet tyrkisk fly
Veteranen ønsket å vende tilbake til de vingede utøverne. Han ble igjen fascinert av ideen om rekkevidde. I 1914 fullførte han forberedelsen av flyet, som etter hans mening var bedre enn lignende modeller. Planene til erobreren av himmelen ble ødelagt av første verdenskrig. Eieren av kampopplevelse ble trukket inn i hæren, måtte glemme postene en stund. Alexander Agafonov gjennomførte rekognosering for å justere brannen og besøkte flyfabrikker, der han fikk utstyr til fronten.
