Merket "Opel" er kjent for enhver bilist. Men ikke alle vet at grunnleggeren av selskapet, Adam Opel, begynte sin karriere i virksomheten med produksjon av symaskiner og sykler. På slutten av XIX århundre ble produktene hans samlet i Tyskland og var populære over hele verden. Bestemmelsen fra den tyske industrilisten og hjelpen fra sønnene hans presset ham til å lage en rimelig bil for hver familie.
Tidlige år
Biografien om den store industrimannen begynte i 1837 i den tyske byen Rüsselsheim nær Frankfurt. Han var den eldste sønnen i en bondefamilie og måtte fortsette farens arbeid. Fra en tidlig alder viste gutten lyst på teknologi, så faren bestemte at det beste for sønnen hans ville være å lære rørleggerarbeid. Klokka tjue dro den unge mannen til Belgia og fikk jobb som lærling. Etter det studerte han håndverk i England, og deretter i Frankrike. I 1858, på en utstilling i Paris, så han først en symaskin. En nyskapende mekanisme slo ham, og for å bli bedre kjent med ham, fikk Opel jobb.
Produksjon av symaskiner
Da Adam i 1862 kom tilbake til Tyskland, hadde han med seg drømmen - å begynne å produsere symaskiner i hjemlandet. Onkelen ga et tomt fjøs, som huset verksteder, og deretter en butikk. Oppfinneren begynte å lage en mekanisme som en gang traff ham. Et år senere kom hans yngre bror George tilbake fra Paris og var aktivt involvert i produksjonsprosessen. Etter farens død i 1867 utvidet brødrene sin produksjonskapasitet betydelig ved å oppføre et nytt bygg. Endringene i det personlige livet og medgift som den unge familien fikk etter at Adam giftet seg med Sophie Marie Sceller, bidro til å fullføre konstruksjonen. Jenta var fra en velstående familie og støttet ektemannens bestrebelser i alt.
I 1870 introduserte selskapet først en modell av en ny symaskin kalt "Sofia". Produksjonen, som fikk fart på de første årene, økte veksten av produserte produkter hvert år. Nysgjerrigheten ble lett kjøpt ikke bare i Europa, men også i Amerika, Russland og India. I tjuefem år har selskapet blitt den største eksportøren av symaskiner, og har antallet til en halv million enheter.
Sykkelutgivelse
Da han reiste i Europa, så Opel først en sykkel og bestemte seg for å gjøre den populær i hjemlandet. Adam lanserte utgivelsen av en ny nyhet i 1886. I år introduserte han den første prototypesykkelen. Utviklingen av denne industrien ble bedt om av to grunner. For det første sluttet produksjonen av symaskiner å gi den ønskede inntekten, og for det andre var industrilandens barn alvorlig interessert i å sykle. Den eldste sønnen til Opel tilbrakte lang tid i England med å studere byggingen av et kjøretøy. Generelt var alle de fem sønnene til Adam og Sophie: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich og Ludwig aktivt involvert i familiebedriften. Ungdommer var entusiaster av sykling, så de kompletterte den eksisterende modellen med de beste og mest avanserte ideene.
Utformingen av Opel-sykkelen var annerledes ved at den var den første som brukte innovasjon - hjulene var utstyrt med dekk som var fylt med luft. Nyheten ble høyt verdsatt av kunder, dette tillot dynastiet å bli den største globale produsenten av sykler, deres årlige produksjon utgjorde to tusen enheter. Etter Adams død i 1895 fortsatte hans barn sin virksomhet, de utvidet produksjonen og mestret en ny industri.
